船用燃料系统水分检测
保护船舶发动机免受 HFO 和 MDO 中水分损害。验证交付时的加油质量。连续监控分离器性能。
行业挑战
船用燃料油中的水分是持续性的运营和商业问题。水分通过储油罐内冷凝、劣质加油燃料和罐清洗残留进入。未检测到燃料中水分的后果从降低发动机效率到灾难性燃料系统损坏不等。
发动机损坏
重质燃料油 (HFO) 和船用柴油 (MDO) 中的水分导致燃油泵磨损、喷油器侵蚀和燃烧室腐蚀。海上非计划发动机停机既危险又昂贵。
加油质量
加油燃料是船舶运营商的主要成本。超规格的水含量意味着运营商以燃料价格购买了水分。加油质量纠纷常见且解决成本高昂。
分离器性能
机舱内的离心燃油分离器必须在燃料到达发动机之前去除水分。没有连续监测，分离器故障在发动机出现问题之前不会被发现。
IMO 合规
国际海事组织法规和船级社要求越来越多地要求燃料质量文档。连续测量提供可审计的记录。
Zelentech 解决方案
安装在燃料系统上的 ZT-100 油中水监测仪为 HFO 和 MDO 提供连续水含量测量。典型安装点包括加油期间的加油管路、验证除水效果的分离器出口，以及燃料进入发动机前的日用柜出口。
在加油期间，仪表提供交付燃料水含量的实时记录。如果加油燃料超出约定规格，船员可立即获得证据 — 而非数天后才到达的实验室结果。
在分离器出口，连续监测确认分离器正在有效去除水分。水含量上升趋势表明分离器故障或过载，为机舱船员争取到在受污染燃料到达发动机之前的响应时间。
加油验证
在加油接口处的独立船载测量，为交付的燃料质量提供即时证据。
分离器监控
在分离器出口连续测量，确认有效除水并及早检测故障。
机舱就绪
紧凑、抗振、回路供电。专为船舶机舱的空间限制和环境条件设计。
Australian Coast Guard — Diesel Fuel Monitoring
The ZT100 Water-In-Fuel monitor is installed directly on the diesel fuel line of Australian Coast Guard patrol vessels, continuously verifying fuel quality before it reaches the engines. Clean stainless-steel construction withstands the harsh marine environment while providing real-time water detection.
主要技术参数
| 介质 | HFO、MDO、MGO、加油燃料 |
| 测量参数 | 总水含量（溶解水 + 游离水 + 乳化水） |
| 灵敏度 | 最低 0.01% 水含量 |
| 响应时间 | 1 秒 |
| 电源 | 24 VDC，回路供电 |
| 输出 | 4–20mA + HART |
| 安装方式 | 加油管路、分离器出口、日用柜出口 |
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