Detecção de Água em Sistemas de Combustível Marítimo
Proteja motores marítimos contra danos por água em HFO e MDO. Verifique a qualidade do bunker na entrega. Monitore o desempenho do separador continuamente.
O Desafio
Água em óleo combustível marítimo é um problema operacional e comercial persistente. Entra por condensação em tanques de armazenamento, má qualidade de bunker e resíduos de limpeza de tanque. As consequências de água não detectada no combustível vão desde eficiência reduzida do motor até dano catastrófico ao sistema de combustível.
Dano ao Motor
Água no óleo combustível pesado (HFO) e óleo diesel marítimo (MDO) causa desgaste de bombas de combustível, erosão de injetores e corrosão de câmara de combustão. Paradas não planejadas de motor no mar são perigosas e custosas.
Qualidade do Bunker
O combustível abastecido é um custo importante para operadores de embarcações. Teor de água acima da especificação significa que o operador paga por água a preço de combustível. Disputas sobre qualidade de bunker são comuns e caras de resolver.
Desempenho do Separador
Separadores centrífugos de óleo combustível na sala de máquinas devem remover água antes que o combustível chegue aos motores. Sem monitoramento contínuo, mau funcionamento do separador passa despercebido até que problemas no motor apareçam.
Conformidade IMO
Regulamentações da Organização Marítima Internacional e requisitos de sociedades classificadoras exigem cada vez mais documentação de qualidade de combustível. Medição contínua fornece um registro auditável.
Como a Zelentech Resolve
O Monitor de Água em Óleo ZT-100 instalado no sistema de combustível fornece medição contínua de teor de água em HFO e MDO. Pontos típicos de instalação incluem a linha de bunker durante a entrada de combustível, a saída do separador para verificar remoção de água e a saída do tanque de serviço antes que o combustível entre no motor.
Durante o abastecimento, o instrumento fornece um registro em tempo real do teor de água no combustível entregue. Se o combustível abastecido exceder a especificação acordada, a tripulação tem evidência imediata — não um resultado laboratorial que chega dias depois.
Na saída do separador, o monitoramento contínuo confirma que o separador está removendo água efetivamente. Uma tendência crescente de teor de água indica mau funcionamento ou sobrecarga do separador, dando tempo à tripulação da sala de máquinas para reagir antes que combustível contaminado chegue aos motores.
Verificação de Bunker
Medição independente a bordo no manifold de bunker fornece evidência imediata da qualidade do combustível entregue.
Monitoramento de Separador
Medição contínua nas saídas do separador confirma remoção eficaz de água e detecta mau funcionamento precocemente.
Pronto para Sala de Máquinas
Compacto, resistente a vibração, alimentado em loop. Projetado para as restrições de espaço e condições de salas de máquinas marítimas.
Australian Coast Guard — Diesel Fuel Monitoring
The ZT100 Water-In-Fuel monitor is installed directly on the diesel fuel line of Australian Coast Guard patrol vessels, continuously verifying fuel quality before it reaches the engines. Clean stainless-steel construction withstands the harsh marine environment while providing real-time water detection.
Especificações Principais
| Meio | HFO, MDO, MGO, combustível bunker |
| Medição | Teor total de água (dissolvida + livre + emulsificada) |
| Sensibilidade | A partir de 0,01% de teor de água |
| Tempo de Resposta | 1 segundo |
| Alimentação | 24 VDC, alimentação em loop |
| Saída | 4–20mA + HART |
| Instalação | Linha de bunker, saída de separador, saída de tanque de serviço |
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