船舶用燃料システムにおける水分検出
HFOおよびMDOの水分からの船舶エンジン保護。受入時のバンカー品質検証。セパレータ性能の連続監視。
課題
船舶用燃料油中の水分は、運用上および商業上の持続的な問題です。貯蔵タンクの結露、品質の悪いバンカー燃料、タンク洗浄残留物から混入します。燃料中の水分が検出されない場合の影響は、エンジン効率の低下から壊滅的な燃料システム損傷まで多岐にわたります。
エンジン損傷
重油（HFO）およびマリンディーゼル油（MDO）中の水分は、燃料ポンプの摩耗、インジェクターの侵食、燃焼室の腐食を引き起こします。海上での計画外エンジン停止は危険かつ高額です。
バンカー品質
バンカー燃料は船舶運航者にとって主要なコストです。仕様を超える含水率は、運航者が燃料価格で水分に対して支払うことを意味します。バンカー品質に関する紛争は一般的であり、解決コストが高くなります。
セパレータ性能
機関室の遠心分離燃料油セパレータは、燃料がエンジンに到達する前に水分を除去する必要があります。連続監視がなければ、エンジン問題が発生するまでセパレータの故障は検出されません。
IMO適合
国際海事機関の規制および船級協会の要件は、燃料品質のドキュメンテーションをますます要求しています。連続測定により、監査可能な記録が提供されます。
Zelentechのソリューション
燃料システムに設置されたZT-100水分in Oilモニターは、HFOおよびMDOの連続含水率測定を提供します。一般的な設置ポイントは、燃料受入時のバンカーライン、水分除去を確認するためのセパレータ出口、燃料がエンジンに入る前のサービスタンク出口です。
バンカリング中、計器は受入燃料の含水率をリアルタイムで記録します。バンカー燃料が合意された仕様を超える場合、乗組員は即座に証拠を得られます — 数日後に届く実験室結果ではありません。
セパレータ出口では、連続監視によりセパレータが効果的に水分を除去していることが確認されます。含水率の上昇トレンドはセパレータの故障または過負荷を示し、汚染された燃料がエンジンに到達する前に機関室乗組員が対応する時間を提供します。
バンカー検証
バンカーマニホールドでの独立した船上測定により、受入燃料品質の即座の証拠を提供。
セパレータ監視
セパレータ出口での連続測定により、効果的な水分除去を確認し、故障を早期に検出。
機関室対応
コンパクト、耐振動、ループ給電。船舶機関室のスペース制約と条件に対応して設計。
Australian Coast Guard — Diesel Fuel Monitoring
The ZT100 Water-In-Fuel monitor is installed directly on the diesel fuel line of Australian Coast Guard patrol vessels, continuously verifying fuel quality before it reaches the engines. Clean stainless-steel construction withstands the harsh marine environment while providing real-time water detection.
主要仕様
| 測定媒体 | HFO、MDO、MGO、バンカー燃料 |
| 測定 | 全水分含有量（溶解 + 遊離 + エマルション） |
| 感度 | 0.01%含水率から |
| 応答時間 | 1秒 |
| 電源 | 24 VDC、ループ給電 |
| 出力 | 4–20mA + HART |
| 設置方法 | バンカーライン、セパレータ出口、サービスタンク出口 |
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