Rilevamento dell'acqua nei sistemi di combustibile navale
Proteggete i motori navali dai danni causati dall'acqua in HFO e MDO. Verificate la qualità del bunker alla consegna. Monitorate le prestazioni del separatore in continuo.
La sfida
L'acqua nel combustibile navale è un problema operativo e commerciale persistente. Entra attraverso la condensazione nei serbatoi di stoccaggio, la scarsa qualità del bunker e i residui della pulizia dei serbatoi. Le conseguenze dell'acqua non rilevata nel combustibile vanno dalla riduzione dell'efficienza del motore ai danni catastrofici del sistema combustibile.
Danni al motore
L'acqua nell'olio combustibile pesante (HFO) e nel gasolio navale (MDO) causa usura delle pompe combustibile, erosione degli iniettori e corrosione della camera di combustione. Arresti non pianificati del motore in mare sono pericolosi e costosi.
Qualità del bunker
Il combustibile bunkerato è un costo importante per gli armatori. Un contenuto d'acqua superiore alla specifica significa che l'operatore paga l'acqua al prezzo del combustibile. Le controversie sulla qualità del bunker sono comuni e costose da risolvere.
Prestazioni del separatore
I separatori centrifughi del combustibile nella sala macchine devono rimuovere l'acqua prima che il combustibile raggiunga i motori. Senza monitoraggio continuo, un malfunzionamento del separatore passa inosservato fino a quando non compaiono problemi al motore.
Conformità IMO
I regolamenti dell'Organizzazione Marittima Internazionale e i requisiti delle società di classificazione richiedono sempre più documentazione sulla qualità del combustibile. La misura continua fornisce un registro verificabile.
Come Zelentech risolve il problema
Il monitor acqua in olio ZT-100 installato sul sistema combustibile fornisce una misura continua del contenuto d'acqua in HFO e MDO. I punti di installazione tipici includono la linea bunker durante l'approvvigionamento combustibile, l'uscita del separatore per verificare la rimozione dell'acqua e l'uscita del serbatoio di servizio prima che il combustibile entri nel motore.
Durante il bunkeraggio, lo strumento fornisce una registrazione in tempo reale del contenuto d'acqua nel combustibile consegnato. Se il combustibile bunkerato supera la specifica concordata, l'equipaggio dispone di prove immediate — non un risultato di laboratorio che arriva giorni dopo.
Sull'uscita del separatore, il monitoraggio continuo conferma che il separatore sta rimuovendo l'acqua in modo efficace. Un trend crescente del contenuto d'acqua indica un malfunzionamento o un sovraccarico del separatore, dando al personale di sala macchine il tempo di intervenire prima che il combustibile contaminato raggiunga i motori.
Verifica del bunker
Misura indipendente a bordo al collettore bunker fornisce prove immediate della qualità del combustibile consegnato.
Monitoraggio del separatore
La misura continua sulle uscite del separatore conferma la rimozione efficace dell'acqua e rileva tempestivamente i malfunzionamenti.
Pronto per la sala macchine
Compatto, resistente alle vibrazioni, alimentato in loop. Progettato per i vincoli di spazio e le condizioni delle sale macchine navali.
Australian Coast Guard — Diesel Fuel Monitoring
The ZT100 Water-In-Fuel monitor is installed directly on the diesel fuel line of Australian Coast Guard patrol vessels, continuously verifying fuel quality before it reaches the engines. Clean stainless-steel construction withstands the harsh marine environment while providing real-time water detection.
Specifiche principali
| Fluido | HFO, MDO, MGO, bunker fuel |
| Misura | Contenuto totale d'acqua (disciolta + libera + emulsionata) |
| Sensibilità | Da 0,01% di contenuto d'acqua |
| Tempo di risposta | 1 secondo |
| Alimentazione | 24 VDC, alimentato in loop |
| Uscita | 4–20mA + HART |
| Installazione | Linea bunker, uscita separatore, uscita serbatoio di servizio |
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