Deteccion de agua en sistemas de combustible marino
Proteja motores marinos del dano por agua en HFO y MDO. Verifique la calidad del bunker en la entrega. Monitoree el rendimiento del separador continuamente.
El desafio
El agua en el fuel oil marino es un problema operativo y comercial persistente. Ingresa a traves de condensacion en tanques de almacenamiento, mala calidad de bunker y residuos de limpieza de tanques. Las consecuencias del agua no detectada en el combustible van desde reduccion de la eficiencia del motor hasta dano catastrofico del sistema de combustible.
Dano al motor
El agua en fuel oil pesado (HFO) y diesel marino (MDO) causa desgaste de bombas de combustible, erosion de inyectores y corrosion de la camara de combustion. Las paradas de motor no planificadas en el mar son peligrosas y costosas.
Calidad de bunker
El combustible de bunker es un costo importante para los operadores de buques. El contenido de agua por encima de la especificacion significa que el operador paga por agua a precio de combustible. Las disputas sobre calidad de bunker son comunes y costosas de resolver.
Rendimiento del separador
Los separadores centrifugos de fuel oil en la sala de maquinas deben eliminar el agua antes de que el combustible llegue a los motores. Sin monitoreo continuo, el mal funcionamiento del separador pasa desapercibido hasta que aparecen problemas en el motor.
Cumplimiento IMO
Las regulaciones de la Organizacion Maritima Internacional y los requisitos de las sociedades clasificadoras demandan cada vez mas documentacion de calidad de combustible. La medicion continua proporciona un registro auditable.
Como lo resuelve Zelentech
El monitor de agua en petróleo ZT-100 instalado en el sistema de combustible proporciona medicion continua del contenido de agua en HFO y MDO. Los puntos tipicos de instalacion incluyen la linea de bunker durante la recepcion de combustible, la salida del separador para verificar la eliminacion de agua, y la salida del tanque de servicio antes de que el combustible ingrese al motor.
Durante la bunkerizacion, el instrumento proporciona un registro en tiempo real del contenido de agua en el combustible entregado. Si el combustible de bunker excede la especificacion acordada, la tripulacion tiene evidencia inmediata — no un resultado de laboratorio que llega dias despues.
En la salida del separador, el monitoreo continuo confirma que el separador esta eliminando el agua efectivamente. Una tendencia ascendente del contenido de agua indica mal funcionamiento o sobrecarga del separador, dando al personal de la sala de maquinas tiempo para responder antes de que el combustible contaminado llegue a los motores.
Verificacion de bunker
Medicion independiente a bordo en el manifold de bunker proporciona evidencia inmediata de la calidad del combustible entregado.
Monitoreo del separador
La medicion continua en las salidas del separador confirma la eliminacion efectiva de agua y detecta mal funcionamiento temprano.
Listo para sala de maquinas
Compacto, resistente a vibraciones, alimentado por lazo. Disenado para las restricciones de espacio y condiciones de las salas de maquinas marinas.
Australian Coast Guard — Diesel Fuel Monitoring
The ZT100 Water-In-Fuel monitor is installed directly on the diesel fuel line of Australian Coast Guard patrol vessels, continuously verifying fuel quality before it reaches the engines. Clean stainless-steel construction withstands the harsh marine environment while providing real-time water detection.
Especificaciones clave
| Medio | HFO, MDO, MGO, combustible de bunker |
| Medicion | Contenido total de agua (disuelta + libre + emulsionada) |
| Sensibilidad | Desde 0,01% de contenido de agua |
| Tiempo de respuesta | 1 segundo |
| Alimentacion | 24 VDC, alimentado por lazo |
| Salida | 4–20mA + HART |
| Instalacion | Linea de bunker, salida de separador, salida de tanque de servicio |
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