Wassernachweis in Schiffskraftstoffsystemen
Schutz von Schiffsmotoren vor Wasserschäden in HFO und MDO. Überprüfung der Bunkerqualität bei Lieferung. Kontinuierliche Überwachung der Abscheiderleistung.
Die Herausforderung
Wasser in Schiffskraftstoff ist ein anhaltendes betriebliches und kommerzielles Problem. Es gelangt durch Kondensation in Lagertanks, schlechte Bunkerqualität und Tankreinigungsrückstände hinein. Die Folgen von unerkanntem Wasser im Kraftstoff reichen von reduzierter Motoreffizienz bis zu katastrophalem Kraftstoffsystemschaden.
Motorschäden
Wasser in Schweröl (HFO) und Marinedieselöl (MDO) verursacht Kraftstoffpumpenverschleiß, Injektorerosion und Brennkammerkorrosion. Ungeplante Motorabschaltungen auf See sind gefährlich und kostspielig.
Bunkerqualität
Bunkeröl ist ein bedeutender Kostenfaktor für Schiffsbetreiber. Wassergehalt über der Spezifikation bedeutet, dass der Betreiber Wasser zum Kraftstoffpreis bezahlt. Streitigkeiten über Bunkerqualität sind häufig und teuer zu lösen.
Abscheiderleistung
Zentrifugal-Kraftstoffabscheider im Maschinenraum müssen Wasser entfernen, bevor der Kraftstoff die Motoren erreicht. Ohne kontinuierliche Überwachung bleibt eine Abscheiderstörung unerkannt, bis Motorprobleme auftreten.
IMO-Konformität
Vorschriften der International Maritime Organization und Klassifikationsgesellschaften verlangen zunehmend Kraftstoffqualitätsdokumentation. Kontinuierliche Messung liefert einen überprüfbaren Nachweis.
Wie Zelentech es löst
Der am Kraftstoffsystem installierte ZT-100 Wasser-in-Öl-Monitor liefert kontinuierliche Wassergehaltsmessung in HFO und MDO. Typische Installationspunkte umfassen die Bunkerleitung während der Kraftstoffaufnahme, den Abscheiderauslass zur Überprüfung der Wasserentfernung und den Service-Tankauslass, bevor der Kraftstoff in den Motor gelangt.
Während der Bebunkerung liefert das Instrument eine Echtzeit-Aufzeichnung des Wassergehalts im gelieferten Kraftstoff. Wenn der gebunkerte Kraftstoff die vereinbarte Spezifikation überschreitet, hat die Besatzung sofortigen Nachweis — kein Laborergebnis, das Tage später eintrifft.
Am Abscheiderauslass bestätigt die kontinuierliche Überwachung, dass der Abscheider Wasser effektiv entfernt. Ein steigender Wassergehaltstrend zeigt eine Abscheiderstörung oder Überlastung an und gibt der Maschinenraumbesatzung Zeit zu reagieren, bevor verunreinigter Kraftstoff die Motoren erreicht.
Bunkerüberprüfung
Unabhängige Bordmessung am Bunkermanifold liefert sofortigen Nachweis der gelieferten Kraftstoffqualität.
Abscheider-Überwachung
Kontinuierliche Messung an Abscheiderauslässen bestätigt effektive Wasserentfernung und erkennt Störungen frühzeitig.
Maschinenraumtauglich
Kompakt, vibrationsfest, schleifengespeist. Konzipiert für die räumlichen Einschränkungen und Bedingungen von Schiffsmaschinenräumen.
Australian Coast Guard — Diesel Fuel Monitoring
The ZT100 Water-In-Fuel monitor is installed directly on the diesel fuel line of Australian Coast Guard patrol vessels, continuously verifying fuel quality before it reaches the engines. Clean stainless-steel construction withstands the harsh marine environment while providing real-time water detection.
Wichtige Spezifikationen
| Medium | HFO, MDO, MGO, Bunkeröl |
| Messung | Gesamtwassergehalt (gelöst + frei + emulgiert) |
| Empfindlichkeit | Ab 0,01% Wassergehalt |
| Ansprechzeit | 1 Sekunde |
| Versorgung | 24 VDC, schleifengespeist |
| Ausgang | 4–20mA + HART |
| Installation | Bunkerleitung, Abscheiderauslass, Service-Tankauslass |
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